Определение на двигателя
Обикновено чуваме, че думата двигател се отнася до хора или някои образувания, които изпълняват определени задачи или „изпълняват“ идеи или начинания, но това в крайна сметка не включва работа във физическия смисъл. Няма да е необичайно да чуем хората да се отнасят към някой, който вече не казва, че той е „двигателят “ на семейството или че е „ двигателят “ в офис или някъде другаде. Винаги, неизбежно, се прави позоваване на движението, на действието да се движим, да ходим, да караме нещо да работи ... Каква новост носим ...
Същото може да се случи и при изчисляването. Моторът, думата мотор, обикновено се прилага в жаргона към термини като „ търсачка “ или „ двигател “ и винаги се споменава едно и също нещо: генериране на „движение“, което определено поражда действие . В случай на тези „търсачки“, от поредица от ключови думи, процесът на търсене се задейства на различни електронни адреси в търсене на краен резултат. От първите търсачки, съставени от роботите от първата половина на 90-те години, до съвременните технологии на паяци и метаизследващи двигатели, управляващият принцип е абсолютната аналогия с моторите : производството на истинско „движение“,
Ние любителите на автомобилите почти харесват игнорирането и изоставянето на всяко друго значение на тази дума, което не се отнася до едно от най-прекрасните изобретения на човека: автомобилът.
Какво би станало с колите, които обичаме и се радваме без двигателя? Нищо ... просто красив дизайн и нищо друго. Несъмнено преминаването на кръвната тяга, опосредствано от усилията на коне, волове, магарета или мулета, означаваше впечатляващ скок по отношение на производителността и качеството в транспорта. Именно в този контекст принципите, управляващи работата на двигателя, бяха изказани от Beau de Rochas и след това, още през 1862 г., те бяха въведени на практика от германското Otto, което в крайна сметка доведе до цикъла на трансформации, който причинява Течността вътре в двигателя се нарича цикъл на Ото .
Думи повече, думи по-малко и независимо от историческата рамка, затрупана от много анекдоти, истината е, че двигателят е истинското сърце на нашия приятел, колата и този, който (накратко) ни позволява да му се насладим напълно.
Моторът е с много опростени думи машина, която може да преобразува енергията, която се съхранява по различни начини вътре в нея, като горива, батерии или други източници, в механична енергия, която накрая върши „работа“, "движение". С други думи, двигателят основно преобразува химическата енергия (от горивата) в механична енергия, която ефективно се превежда в неговата изходна ос. Това поражда сила, която неизбежно причинява движение. Този капацитет за трансформация на енергия има своето начало в първите парни двигатели, в които топлинната енергия се преобразува в механична енергия, за да достигне своята апотеоза с преобразуването на изкопаеми горива в капацитет за преместване. След това разпространението на автомобилите започва растеж на експоненциални пропорции - от традиционните дизайни, които бавно започват да населят улиците на големите градове през 30-те години на миналия век до страховитите съвременни прототипи на различни дизайни, които обхващат градове и градове. пътища през XXI век.
Ако трябваше да го обобщим с няколко думи, бихме могли да кажем, че работата на двигателя е свързана със следното: входове и изходи (виж второто изображение). В секцията „входове“ ние намираме въздуха и горивата с добавянето на приноса на спомагателни системи като смазочни материали, хладилни системи и електрическа енергия. По същия начин, в рамките на блока на двигателя, ние намираме различните разпределителни системи като "входове", механизми на бутало-коляно-манивела и в резултат (или "изход") бихме получили механичната енергия, произведена като производно от всичко по-горе, оставяйки за това И накрая, всички остатъчни, като горивните газове и произведената топлина.
Има всички видове двигатели : има такива, които получават енергия от течности (вятър, хидравлика, сгъстен въздух, термични двигатели и др.). Съществуват и енергията на твърдите частици и тези, които в крайна сметка получават енергия по други специални начини (например електрически двигатели).
Общите характеристики на двигателите могат да бъдат класифицирани, както следва:
- Доходността : тя е коефициентът между полезната мощност и погълнатата мощност. Важно е да споменем на този етап, че силата не е нищо друго освен енергията, която се предава като функция на времето на действие; По традиция тя често продължава да се изразява в конски сили, въпреки световното предпочитание да се използва вата като мерна единица.
- Скорост на въртене (или номинална) : това е ъгловата скорост на коляновия вал, тоест броят на радианите в секунда, при която той се върти. Струва си да се помни, че радианът е ъглово измерване, еквивалентно на около 57 ° половин.
- Мощност : това е резултатът от работата, която моторът е в състояние да развие с определена скорост на въртене за определена единица време. Връзката между теглото и силата на автомобила е една от кардиналните променливи за определяне на способността да се движи в скорост в участъци с намалена дължина. Именно този принцип позволява автомобилите на Формула 1 да участват в състезания, тъй като носят много малко тегло в условията на много голяма мощност.
- въртящ момент на двигателя : най-накрая моментът на въртене действа на вала на двигателя и завършва като определя неговото въртене. Обикновено се измерва в километри (kgm) или Newtons-Metro (Nm, наричан още джуули в международната система).
Дами и господа, с вас, двигателят.
