Определение на Asphalt

Твърда смес от въглеводороди и минерали, използвани за павиране на пътища и улици и водоустойчиви покриви

Най-забележителните му физически характеристики са вискозитетът, неговата лепкавост и интензивният черен цвят ; и както казахме в началото, основната му употреба се дава като свързващо вещество в асфалтови смеси по искане на строителството на пътища, магистрали и магистрали, тъй като е в състояние да съедини фрагменти от различни материали и да даде сближаване на цялото чрез трансформации в собствените си маса, които пораждат произхода на нови съединения.

Основният компонент на асфалта е битум, известен още като битум, битумът е остатъчната фракция, тоест дъното, което остава след фракционна дестилация на масло, това е най-тежката част и има най-високата точка на кипене спрете процеса. Въпреки че обикновено са объркани и използват взаимозаменяемите термини, битумът не трябва да се бърка с асфалт, тъй като последният е смес от битум с минерали.

Освен това асфалтът е материал, който присъства в състава на суровия нефт.

Произход на термина

Произходът на термина идва от езерото Asfaltities (Мъртво море) в басейна на река Йордан, където присъствието му е преобладаващо.

Но в допълнение към споменатото езеро, асфалтът, в напълно естествено състояние, е възможно да се намери в лагуните на някои нефтени басейни, образуващи сложна смес от твърди въглеводороди, какъвто е случаят с езерото Гуаноко, във Венецуела, най-много по целия свят с площ от четири квадратни километра и 75 милиона барела естествен асфалт. Друго подобно езеро, което следва по важност, е това на Ла Бреа на остров Тринидад .

Въпреки че е лесно да се получи и по отношение на качеството, естественият асфалт отдавна не е имал конкуренция и поради строг икономически въпрос той не се експлоатира, а се получава в нефтопреработвателните предприятия като страничен продукт.

Сред употребите на асфалта има две много важни, от една страна, както споменахме, за изграждането на пътни и магистрални настилки, поради своите прилепващи, сплотени и силно устойчиви характеристики, които му позволяват да получава значителни и постоянни товари. И също като хидроизолация на покрива, например, тъй като е много малко чувствителна към влажност и дава ефективни резултати срещу действието на водата, която идва от дъждовете.

Ползи от асфалт по магистрали и улици

Почти всички улици и магистрали по света са направени от асфалт, тъй като той е материал, който поради състава си осигурява добра устойчивост на усилия, е прилепнал и водоустойчив.

За всеки случай е идеално да се благоприятства транзитът на превозни средства и камиони, наред с други; В случай на последните, които се отличават с обем и тегло, по-големи от тези на автомобилите, което също се увеличава с натоварването, което носят, шофирането по асфалт им е от полза от прилепването на гумите, докато е удобно и за тези, които управляват магистралите, защото силата, на която този материал трябва да устои на всякакви усилия, е идеална, тъй като камионите очевидно произвеждат много по-голямо износване на магистралите, отколкото това, генерирано от превозни средства или мотоциклети.

Друго предимство, което споменаваме и което не можем да пренебрегнем, е непроницаемостта, която асфалтът представя и това го прави много безопасен материал, за да може да се разпространява върху него в дъждовни дни. Въпреки че винаги се препоръчва предпазливост на автомобилистите в дъждовни дни, за да се избегнат проблеми с плъзгането или без спирачки, реалността е, че асфалтовите пътища осигуряват по-голяма безопасност в това отношение, отколкото другите, които не са съставени от този материал.

От друга страна, пътищата, до които по различни причини все още не е достигнал асфалтът, и които са направени от пясък или мръсотия, често са нарязани или безполезни, когато се появят обилни валежи. Наистина е невъзможно да шофирате по наводнен черен път за превозно средство, тъй като най-вероятно е да се забие.

По асфалта на улиците или магистралите обикновено са боядисани различни табели за автомобилистите, като дебели вертикални бели ивици, които имат мисията да указват, че трябва да се движат и да пресичат пешеходеца и, в случай, колата трябва да спре зад тях,

Разделението на релсите също е боядисано върху тях, също в бяло.

На трасетата с двойна лента е боядисано в жълто, което показва, че автомобилите не могат да преминават ленти, защото е опасно, тъй като от другата страна няма пълна видимост, която да потвърди, че нито една кола не идва отпред.